Die meisten E-Roller haben keine festen Wartungsintervalle, einige Bauteile sollten dennoch regelmäßig kontrolliert werden. Hierzu gehören die Bremsanlage, Reifen, Beleuchtung und die allgemeine Sichtkontrolle nach Schäden. Da keine Öl- oder Kühlmittelkreisläufe vorhanden sind entfallen diese Arbeiten und Kontrollen.

Wichtig ist die Inspektion der sicherheitsrelevanten Bauteile. Hierzu gehören vor allem die Bremsanlage und der Reifenzustand. In regelmäßigen Abständen sollten die Zustände kontrolliert werden. Spätestens alle 1000 Km oder einmal im Jahr sollten Kontrollen durchgeführt werden um eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Zur Kontrolle der Bremsanlage gehören die Bremsbeläge, Bremsscheibe, Bremsflüssigkeit und der Schlauch. Per optischer Sichtkontrolle kann der Flüssigkeitsstand und die Farbe der Bremsflüssigkeit untersucht werden. Sollte der Flüssigkeitsstand unter der Mindestmenge sein muss die Bremsflüssigkeit nachgefüllt werden. Bei Verfärbung der Bremsflüssigkeit muss die Bremsanlage entlüftet werden und die Flüssigkeit nachgefüllt werden. Vernachlässigt werden sollte auch nicht die Bremsscheibe, welche bei zu großen Riefen getauscht werden sollte.

Die elektrischen Bauteile sind bei den Elektrofahrzeugen ein sehr wichtiges Thema. In der Regel sind die Fahrzeuge Spritzwasser geschützt, wie bei der e-Cobra oder dem Elektro Chopper. Dennoch sollte geprüft werden ob Wasser nach Regenfahrten oder langen Standzeiten in die Akku-Fächer eingedrungen ist oder sogar schon drinsteht. Die Li-Ion Akkus sind zwar zusätzlich durch ein Inlay geschützt aber man sollte sich nicht darauf verlassen, dass die Akkus kein Wasser ziehen bei intensiver Wasser Aussetzung. Bei Kontrolle des Akkus sollten auch die umliegenden Kabel geprüft werden, ob diese noch ausreichenden Festsitz besitzen oder leicht aus der Steckverbindung herausrutschen.

Viele Li-Ion Akkus sind von den Herstellern mit einer max. Anzahl von 1000-1500 Ladezyklen angeben, bis die Kapazität spürbar nachlässt. Wenn die Reichweite schon vorher nachlässt kann es Abhilfe schaffen, den Akku häufiger schon nach wenigen Kilometern zu laden. Hierdurch kann die Kapazität in vielen Fällen wieder regeneriert werden. Auch eine Messung der anliegenden Spannung bei vollem Ladestand kann bei der Ermittlung des Akkuzustands helfen. Besonders wichtig für diese Akkus sind die klimatischen Bedingungen bei denen der Akku gelagert wird. An besonders kalten Tagen oder heißen Tagen (direkte Sonneneinstrahlung) ist es sinnvoll den Akku im Haus oder der Garage zu lagern.

Wichtig und nicht zu vernachlässigen ist die Kontrolle der Beleuchtung. Hierzu zählen das Bremslicht bei Betätigen der Vorder- und Hinterradbremse, die Blinker und die Lichteinstellungen für das Frontlicht. In der Regel können diese Bauteile ohne großen Aufwand ausgetauscht werden und sollten dennoch regelmäßig auf Funktionstüchtigkeit geprüft werden.